در سالهای پایانی جنگ جهانی دوم و بهویژه سال ۱۹۴۵، صنعت الکترونیک شاهد یکی از دورههای مهم و تحولی خود در زمینه طراحی و تولید رادیوهای پرتابل بود. این دستگاهها که نقش مهمی در ارتباطات نظامی، مدنی و حتی سرگرمی خانگی ایفا میکردند، بر پایه فناوری لامپهای خلأ ساخته میشدند و ترکیبی از مهندسی خلاق، فناوری محدود و دقت مونتاژ بالا بودند.
در دورهای که هنوز فناوری ترانزیستور اختراع نشده بود، لامپهای خلأ بهعنوان عنصر فعال اصلی در مدارهای رادیویی ایفای نقش میکردند. این لامپها وظیفهی تقویت سیگنالهای RF، تبدیل فرکانس، آشکارسازی صدا (detection) و تقویت نهایی صوت را برعهده داشتند.
در رادیوهای پرتابل معمول آن دوره، اغلب از ۴ تا ۵ لامپ استفاده میشد که هر کدام در یکی از مراحل پردازش سیگنال فعالیت میکردند. به این آرایش، در اصطلاح فنی «سویپرتابل» (suitcase portable) یا «All American Five» نیز گفته میشد. این لامپها نیاز به دو نوع ولتاژ متفاوت داشتند:
ولتاژ پایین (A-battery): در حدود ۱.۵ تا ۴.۵ ولت برای تغذیه فیلامانها (هیتر).
ولتاژ بالا (B-battery): بین ۹۰ تا ۱۵۰ ولت برای آند یا صفحات داخلی لامپها.
این نیاز دوگانه سبب طراحی سیستمهای باتریسازی خاص شد که خود چالشی فنی و عملیاتی به حساب میآمد.
در ساختار داخلی این رادیوها، عمدتاً از مدارهای سوپرهترودین (superheterodyne) استفاده میشد. این فناوری با ایجاد فرکانس میانی (IF) امکان دریافت و تفکیک بهتر کانالها را فراهم میکرد و نسبت به گیرندههای سادهتر، حساسیت بسیار بالاتری داشت.
در کنار اینها، خازنها و مقاومتها نیز نقش کلیدی داشتند:
سیمپیچها یا انسدانسها، برای ساخت فیلترهای RF، اسیلاتورها و چوکهای فرکانسی ضروری بودند. این سیمپیچها معمولاً بهصورت دستی و بر پایه هستههای فریت یا هواپیچ ساخته میشدند و روی صفحات مقوایی یا عایق نصب میگردیدند.
در نبود برد مدارچاپی (PCB)، تمامی اجزا با سیمکشی دستی و بهصورت نقطهبهنقطه لحیمکاری میشدند که نیازمند مهارت بالا و دقت در چینش قطعات بود.
یکی از مهمترین چالشهای رادیوهای لامپی پرتابل، تأمین انرژی مناسب و قابلحمل بود. همانطور که اشاره شد، نیاز به دو نوع ولتاژ برای لامپها مستلزم استفاده از دو باتری جداگانه با ولتاژهای مختلف بود. این باتریها معمولاً در اندازههای بزرگ و سنگین ساخته میشدند و در جعبه مخصوص درون بدنه رادیو جای میگرفتند.
در رادیوهای نظامی مانند SCR‑300 و Para‑Talkie، باتریها اغلب در قالب محفظههای اختصاصی جاسازی میشدند تا بتوانند مدتزمان طولانی در شرایط سخت عملیات میدانی عمل کنند. این باتریها همچنین باید در برابر لرزش، رطوبت و دمای بالا مقاوم میبودند.
طراحی فیزیکی رادیوهای پرتابل دهه ۴۰ میلادی نیز نشانگر تلفیق زیباییشناسی، عملکرد و مقاومت بود. بدنهها معمولاً از چوب سبک یا ورق فلزی ساخته شده و با روکشهای چرمی یا پارچهای پوشانده میشدند. این طراحی نهتنها ظاهر کلاسیکی به دستگاه میداد، بلکه به جذب ضربات مکانیکی نیز کمک میکرد.
ویژگیهای ساختاری رایج:
تمامی فرایند مونتاژ و لحیمکاری قطعات بهصورت دستی انجام میشد. سیمها، مقاومتها، خازنها و لامپها روی پایههایی از جنس باکلیت یا چوب نسوز نصب میشدند. برای کاهش نویز و اثرات حرارتی، اجزای حساس معمولاً دور از منابع گرمایی یا تداخلزا قرار میگرفتند.
چیدمان داخلی منطقی و رعایت اصول فاصلهگذاری برای کاهش تداخل و بهبود خنککنندگی، از دیگر نکات مهم در طراحی این دستگاهها بود. سیمپیچها و خازنهای بزرگ باید بهگونهای نصب میشدند که دسترسی به آنها در هنگام تعمیر یا تعویض ساده باشد.
پس از مونتاژ، هر دستگاه تحت آزمایشهای دقیق قرار میگرفت تا از صحت عملکرد آن اطمینان حاصل شود:
تنظیم فرکانس نوسانساز محلی و IF: برای دستیابی به بهترین حساسیت.
اندازهگیری توان خروجی صوتی: بررسی کیفیت صدا.
آزمایش پایداری حرارتی و ضربهای: بهویژه در مدلهای نظامی، رادیو باید در برابر شرایط محیطی سخت مقاوم میبود.
پوشش ضدقارچ یا ضدرطوبت: معمولاً برای بوردهای داخلی استفاده میشد.
با وجود دستاوردهای قابلتوجه، رادیوهای پرتابل آن دوره با چالشهای متعددی روبهرو بودند:
وزن و ابعاد بالا: لامپها، باتریها و قطعات فلزی باعث میشدند این دستگاهها چندین کیلوگرم وزن داشته باشند.
مصرف زیاد انرژی: باتریها در زمان کوتاهی خالی میشدند و نیاز به تعویض یا شارژ مکرر داشتند.
شکنندگی لامپها: در برابر ضربه و لرزش آسیبپذیر بودند.
هزینه نگهداری بالا: تهیه باتریهای خاص و لامپهای جایگزین در مناطق دورافتاده دشوار بود.
رادیوهای پرتابل لامپی، گرچه حجیم و محدود بودند، اما گامی بنیادین در مسیر توسعه ارتباطات بیسیم محسوب میشوند. این دستگاهها پایهگذار فناوری پرتابل الکترونیکی شدند که بعدها با ظهور ترانزیستورها در دهه ۱۹۵۰ به اوج تکامل رسید.
ترانزیستورها با کاهش اندازه، وزن و مصرف انرژی، تحولی بنیادی در صنعت رادیو ایجاد کردند. اما بدون تجربه و آزمونوخطاهای بهدستآمده در دهه ۱۹۴۰، رسیدن به آن پیشرفتها ممکن نبود.
تا سال ۱۹۴۵، رادیوهای پرتابل با بهرهگیری از لامپهای خلأ، طراحی مهندسیشده و مونتاژ دستی دقیق، توانسته بودند جایگاه ویژهای در ارتباطات سیار پیدا کنند. استفاده از فناوری سوپرهترودین، اجزای بادوام، ساختار محکم و روشهای تأمین انرژی خلاقانه، این دستگاهها را به پیشزمینهای برای تحول آینده در الکترونیک قابلحمل بدل کرد. مدلهایی مانند SCR-300 نهتنها در عرصه نظامی، بلکه در شکلدهی آینده رادیوهای خانگی و تجاری تأثیرگذار بودند.
هرچند این رادیوها امروزه دیگر کاربرد عملی ندارند، اما هنوز هم بهعنوان نمونههایی از شکوفایی مهندسی کلاسیک و دوران طلایی رادیو در موزهها و میان کلکسیونرها مورداحترام هستند. نقش آنها در تاریخ فناوری، همچون پلی میان دوره مکانیکی و الکترونیکی، ماندگار خواهد ماند.
خیلی عالی بود ، واقعا ممنونم
سلام خسته نباشید اقا نمیخاید این مقاله ساخت امپلی فایر با EL90رو تکمیل کنید چند ساله هیچ تغیری نکرده اگه بخاین من میتونم کمکتون کنم یه امپلی درست حصابی بسازید.. تنها چیزی که بلد نیستم ساخت ترانس خروجی صدا برای امپ لامپی هست که خاهش میکنم اگر کسی بلده به منم بگه 09360736383
با سلام و احترام حسابی نه حصابی و خواهش نه خاهش
خیلی جالب بود?? دستتون درد نکنه♥️
خوشحالم که از مطلب خوشتون اومده 🙂
مطلب فوق العاده جذاب و جالب بود
سپاس از تلاش شما برای این مقاله
خواهش میکنم دوست عزیز
متشکرم از حسن نظر شما
سلام من چند نمونه از رادیو های لامپی خودرو را از نزدیک دیدم . اتفاقا برایم جالب بود که نحوه ایجاد ولتاژ بالا را در آن ها بدانم .
نمونه هاییکه من دیدم یک ویبراتور الکترومغناطیسی شبیه زنگ اخبار های کاسه ای قدیمی البته در اندازه کوچک داشتند که برق مستقیم 6 یا 12 یا 24 ولت خودرو را به کمک یک ترانس به ولتاژ بالا تبدیل می کردند .
احتمالا صدای داخل خودرو های آن زمان آنقدر زیاد بوده که صدای توسان ویبراتور در آن گم شود .
البته استفاده از مبدل موتور ژنراتور در رادیو برایم تازگی داشت . اگر سورس اصلی مقاله را برایم ارسال کنید بی نهایت ممنون می شوم .
گشتی در اینترنت زدم عکس نمونه هایی از ویبراتور به همراه توضیحات پیدا کردم که لینک آن را برایتان می فرستم .
https://en.wikipedia.org/wiki/Vibrator_(electronic)
سلام – فکر میکنم این مدل ویبراتورهایی که لینک آن را قراردادید خیلی جدید تر از این مدل رادیو باشه شما به سال رادیو دقت کنید ۱۹۴۵ یعنی ۷۵ سال پیش!
من مدل دایناموتور رو در آوردم اگه سرچ کنید western electric dsx.13 حتی برای خرید هم الان هم در دسترس هستند. جزو محصولات نظامی بوده
این مقاله لینکی نداره و عکس ها توسط یک دوست به دستم رسیده که همه عکس ها رو هم قرار دادم.
سلام
western electric dsx.13
را در گوگل پیدا کردم . ممنونم . کاملا به موتور ژنراتور بودنش اشاره کرده است .
احتمالا در پست قبلی من فراموش کردم لینک ها را براتون بفرستم .
گفتم شاید یراتون جالب باشد .
http://members.iinet.net.au/~cool386/msp/msp.html
http://members.iinet.net.au/~cool386/vibservice/vibservice.html
بسیار عالی بله دارم لینک ها رو مطالعه میکنم
سلام دوباره
سپاس گزارم از پاسختان .
البته استفاده از ویبراتور و اختراع آن به عنوان به عنوان مبدل ولتاژ به سال 1934 یعنی 86 سال قبل می رسه .
به لینک های زیر لطفا توجه کنید که به تاریخ ثبت اختراع 1934 و محصول ساخت سال 1941 کاملا اشاره شده و عکس آن گذاشته شده است .
خواهش میکنم – ممنونم برای کامل کردن اطلاعات این پست :))
نویسنده شو !
سیسوگ با افتخار فضایی برای اشتراک گذاری دانش شماست. برای ما مقاله بنویسید.